Sport Heritage

XSR900

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Cylindrée
889 cc
Couple
93,0 N・m (9,5 kgf・m)/7 000 tr/min
Puissance
87,5kW (119,0 ch)/10.000 tr/min
Poids
193 kg
Prix (à.p.d.)
10 749 EUR
XSR900
La renaissance d'une légende
La XSR900 est à l'aise sur toutes les routes. Que ce soit sur les portions sinueuses ou les lignes droites. Elle est équipée de systèmes électroniques qui offrent à son pilote un très haut niveau de contrôle dans toutes les situations. Grâce à son shifter et son régulateur de vitesse, vous pouvez rouler à votre rythme avec cette machine puissante à trois cylindres. Ne vous laissez pas tromper par le look intemporel de la XSR900. Sous ce look inspiré des motos sportives des années 80 se cache une technologie hautes performances. Le moteur CP3 EU5 de 889 cc offre un couple généreux et il est associé à un châssis léger de type Deltabox, à un maître-cylindre radial Brembo, à des roues « SpinForged » légères et à des suspensions entièrement réglables.
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Cylindrée
Couple
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889 cc
93,0 N・m (9,5 kgf・m)/7 000 tr/min
87,5kW (119,0 ch)/10.000 tr/min
193 kg
Legend Blue, Midnight Black
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Cylindrée
889 cc
Couple
93,0 N・m (9,5 kgf・m)/7 000 tr/min
Puissance
87,5kW (119,0 ch)/10.000 tr/min
Poids
193 kg
Couleur(s) disponible(s)
Legend Blue, Midnight Black
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La renaissance d'une légende

Design historique inspiré des Yamaha de compétition

Le design épuré et radical de la XSR900 offre un mélange unique de style sportif intemporel associé à des références aux légendaires Yamaha de compétition à cadre Deltabox des années 1980. Des détails tels que la selle relevée à l'arrière et le réservoir de style café racer, ainsi que les caches latéraux minimalistes et le feu arrière intégré soulignent son caractère Faster Son.
La renaissance d'une légende

Finitions de haute qualité et matériaux haut de gamme

La XSR900 est dotée de matériaux de haute qualité. Du poste de pilotage à la finition soignée, aux repose-pieds en aluminium forgé, en passant par la selle bicolore relevé de surpiqûres, ainsi que les détails inspirés des machines de compétition tels que les fixations rapides, le look et le comportement de cette Sport Heritage haut de gamme inspirent un sentiment de fierté à son propriétaire.
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Position de conduite confortable et détendue

Vous constaterez que l’ergonomie de cette moto exceptionnelle vous offre toute la flexibilité et la polyvalence dont vous avez besoin dans différentes situations de pilotage : sportif, urbain ou décontracté. Sa position de conduite légèrement inclinée vers l'arrière, avec un large guidon, affirme son caractère de pur roadster. La position détendue des pieds et la selle relevée à l'arrière, offrent une sensation de conduite confortable et sûre.
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Éclairage intégral à LED emblématique des XSR

La XSR900 conserve le phare rond caractéristique de tous les modèles Sport Heritage de Yamaha et dispose désormais d'un éclairage à LED avec un projecteur scindé en deux et un feu de position en arc de cercle. Le feu arrière fumé renforce l’allure épurée et intemporelle de la moto, tandis que les clignotants à LED compacts et brillants complètent l’éclairage.
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Un coloris historique pour un style moderne

La XSR900 rend hommage au passé avec des couleurs et une déco qui font référence aux Yamaha historiques de compétition. Le coloris Legend Blue est une interprétation moderne des décos racing les plus célèbres de Yamaha, rappelant que les performances et le design des années 80 ont toujours une forte influence à notre époque, la présence du châssis Deltabox en apportant une preuve supplémentaire.
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Freins et suspensions hautes performances

Aucun compromis n'a été fait pour doter la XSR900 de caractéristiques techniques exceptionnelles comme un maître-cylindre radial Brembo et deux disques avant de 298 mm de diamètre qui vous offrent une puissance de freinage élevée et un contrôle précis. La fourche inversée entièrement réglable et la suspension arrière à biellettes sont faciles à ajuster. Les nouvelles roues « Spinforged » légères de Yamaha minimisent le poids suspendu pour une maniabilité et une réactivité exceptionnelles.
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Systèmes électroniques d'aide au pilotage sophistiqués

Lorsque vous pilotez la nouvelle XSR900, vous profitez des avantages de l’un des systèmes de contrôle électroniques les plus avancés proposés sur le marché. Au cœur de ce système se trouve une centrale inertielle à six axes, dérivée de celle de la R1, qui contrôle la traction, la glisse (SCS) et le cabrage de la roue avant (LIF) pour une conduite en toute sécurité dans différentes conditions. Les modes peuvent être sélectionnés et contrôlés depuis le tableau de bord à écran TFT couleur.
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Moteur CP3 EU5 polyvalent de 889 cc à couple élevé

Le moteur CP3 de 889 cc de Yamaha est parfaitement adapté au châssis Deltabox sportif et polyvalent de la XSR900. Produisant un couple généreux, ce moteur trois cylindres en ligne, souple et exploitable, est prêt à vous offrir le style de conduite qui vous convient. Accélérez en grand pour ressentir des sensations fortes ou roulez en sous-régime lorsque vous voulez vous balader. Grâce à une sonorité travaillée au niveau de l’admission et de l’échappement, chaque trajet devient une expérience inoubliable. Sportif ou décontracté, c'est à vous de choisir !
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Châssis léger de type Deltabox, long bras oscillant

Développé pour la première fois pour les motos de course Yamaha dans les années 80, le cadre Deltabox est reconnu pour sa rigidité et sa légèreté. La XSR900 est équipée de la dernière version du cadre Deltabox qui reçoit des parois à épaisseur variable, ce qui permet de jouer précisément sur la rigidité et de conférer une conduite sportive et un ressenti optimal. Un nouveau bras oscillant plus long participe à la polyvalence de la machine tout en renforçant le ressenti du pilote.
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Shifter QSS, régulateur de vitesse, embrayage antidribble assisté (A&S)

La XSR900 est dotée de caractéristiques haut de gamme en série. Elle est équipée d'un shifter qui permet de monter et descendre les rapports rapidement sans débrayer, ainsi que d'un embrayage « Assist & Slipper » (A&S) pour un meilleur contrôle du châssis lorsque vous rétrogradez. Le régulateur de vitesse est idéal pour rouler de façon décontractée.

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