Supersport

R1

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Cylindrée
998 cc
Couple
113,3 Nm (11,6 kg-m) @ 11 500 tr/min
Puissance
147,1 kW (200,0 ch) bij 13 500 tr/min
Poids
201 kg
Prix (à.p.d.)
19 649 EUR
R1
Le Racing en héritage
Dès l'origine, la R1 a été développée sans aucun compromis. Cette philosophie de conception fait de cette Yamaha haute technologie la machine issue de la compétition la plus excitante de notre époque. Toutes les technologies dont profite la R1 ont été développées à partir des connaissances acquises par Yamaha en compétition. Le remarquable quatre cylindres Crossplane EU5 de 998 cc est directement issu de la motorisation de la M1, tandis que son design aérodynamique profite des développements appliqués en compétition.
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Cylindrée
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998 cc
113,3 Nm (11,6 kg-m) @ 11 500 tr/min
147,1 kW (200,0 ch) bij 13 500 tr/min
201 kg
Icon Blue, Yamaha Black
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Cylindrée
998 cc
Couple
113,3 Nm (11,6 kg-m) @ 11 500 tr/min
Puissance
147,1 kW (200,0 ch) bij 13 500 tr/min
Poids
201 kg
Couleur(s) disponible(s)
Icon Blue, Yamaha Black
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ADN de compétition

Habillage aérodynamique inspiré de la M1

La R1 semble plus affûtée que jamais avec son nouvel habillage inspiré de la M1. Les flancs du carénage sont parfaitement intégrés ce qui confère à la moto un style encore plus incisif. En vous permettant de vous rapprocher de la moto, cet habillage léger atteint les plus hauts niveaux d’efficacité aérodynamique et des performances exceptionnelles à grande vitesse.
ADN de compétition

Moteur Crossplane à haut rendement

L'une des principales caractéristiques du moteur EU5 Crossplane de 998 cc de la R1 est son vilebrequin calé à 270° - 180° - 90°- 180° qui offre un couple linéaire élevé. Doté d'un système d'admission à haut rendement et de culbuteurs spécifiques, ce moteur de compétition offre des performances remarquables à haut régime.
ADN de compétition

Niveau de finition élevé associé à un nouveau coloris à deux-tons

La R1 profitent de matériaux légers tels que le titane et le magnésium, ce qui en fait une moto supersport haut de gamme qui force le respect et fait la fierté de son propriétaire. Le nouveau coloris deux-tons « Icon Blue » avec ses touches de bleu mat renforcent son look sportif haut de gamme. C’est tout ce qui fait l'attrait des machines issu du « R-World ».
ADN de compétition

Fourche KYB de 43 mm de diamètre

La R1 est équipée d'une fourche KYB hautes performances de 43 mm dotées de clapets d'amortissement laminés. Associé à l'amortisseur arrière perfectionné, ce système de suspension vous donne la sensation d'être directement connecté au revêtement de la route. La R1 vous donne l'impression d'être une extension de votre corps.
ADN de compétition

Système de contrôle du freinage (BC)

La technologie transforme votre façon de piloter et la toute dernière R1 dispose de sept systèmes de contrôle électroniques. Doté de deux modes, le système de contrôle du freinage (BC) analyse l'angle de la machine et le glissement des roues et module la pression de la commande hydraulique du frein pour éviter de bloquer les roues.
ADN de compétition

Système de gestion du frein moteur (EBM)

La maîtrise de la moto est essentielle lorsque vous êtes sur la route ou sur circuit et le système de gestion du frein moteur (EBM) vous permet d'ajuster le frein moteur en fonction des conditions de roulage. En fonction des données fournies par différents capteurs, l'EBM ajuste l'ouverture des gaz, le calage de l'allumage et le volume d'injection de carburant en fonction du mode sélectionné. Un total de trois modes sont sélectionnables.
ADN de compétition

Phares à LED nouvelle génération

Le carénage de style M1, issu de la compétition, est équipé de phares à LED qui affichent un regard vif et menaçant. La face avant incisive de la R1 comporte également des feux de position compacts qui renforcent la présence de la moto dans la rue et soulignent son ADN de compétition et son design sophistiqué.
ADN de compétition

Poignée de gaz APSG « Ride-by-Wire »

Le système de contrôle électronique de l'ouverture des gaz (YCC-T) de Yamaha est constitué d'une poignée de gaz haute technologie qui offre un ressenti optimal pour un contrôle précis. Les ressort, glissière et engrenages qui composent le système APSG « Ride-by-Wire » procurent une sensation de douceur et de progressivité et offrent une réponse instantanée à l'accélération.
ADN de compétition

Système d'aide au départ - Launch Control System (LCS)

Grâce aux données fournies par un large éventail de capteurs, le « Launch Control System » (LCS) de la R1 vous offre un haut niveau de contrôle lors des départs en compétition. Pour les départs les plus rapides et les plus incisifs, le mode LCS1 est programmé pour s’activer à 9 000 tr/min avec une ouverture des gaz de 41 degrés.
ADN de compétition

Plaquettes de frein à haute friction

Les disques avant de 320 mm avec étriers monobloc sont reconnus pour leur excellent ressenti au freinage et leur puissance. De plus, les plaquettes de la R1 sont fabriquées dans un matériau haute friction qui offre un freinage précis et puissant, vous permettant d'explorer tout le potentiel de cette Supersport de légende.
ADN de compétition

Pneus Bridgestone Battlax RS11

Au moment d’accélérer, de freiner ou de prendre un maximum d'angle, vos pneus doivent vous inspirer une confiance totale. Dotés d'un dessin développé pour la compétition et d'un composé spécial, les pneus Bridgestone Battlax Racing Street RS11 - avec une section arrière de 200 - vous offrent les plus hauts niveaux de traction combinés à des sensations exceptionnelles.
ADN de compétition

Tableau de bord TFT avec affichage de l'EBM et du BC

Équipé de zones dédiées au BC et à l’EBM, l’écran LCD TFT est l’un des tableaux de bord les plus sophistiqués du marché. Cet écran couleur affiche un large éventail d’informations dans un format qui facilite la lecture. Si vous souhaitez régler un des systèmes de contrôle électronique, il vous suffit de passer à l'écran YRC et d'ajuster le système de contrôle selon vos préférences.
ADN de compétition

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