Hyper Naked

MT-10 SP

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Cylindrée
998 cc
Couple
112,0 Nm (11,4 kg-m) @ 9 000 tr/min
Puissance
122,0 kW(165,9 ch) @ 11.500 tr/min
Poids
214 kg
Prix (à.p.d.)
17 549 EUR
MT-10 SP
À la vitesse de l'obscurité
La nouvelle évolution de la MT-10 SP est prête à vous faire vivre une expérience ultime. Elle est équipée du moteur CP4 EU5 le plus puissant de la gamme Hyper Naked. La nouvelle suspension électronique semi-active et les aides électroniques au pilotage marquent le début d’une nouvelle ère en matière de contrôle. Cette moto sportive épurée, brutale et emblématique, est le premier modèle au monde à être équipé de la toute nouvelle suspension contrôlée électroniquement à six modes développée par Öhlins. En mode semi-actif, l’amortissement est automatiquement ajustée en fonction des conditions de pilotage, ce qui confère plus de précision au châssis lors du freinage, de l’accélération et dans les virages.
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998 cc
112,0 Nm (11,4 kg-m) @ 9 000 tr/min
122,0 kW(165,9 ch) @ 11.500 tr/min
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998 cc
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112,0 Nm (11,4 kg-m) @ 9 000 tr/min
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Poids
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À la vitesse de l'obscurité

Suspensions électroniques Öhlins Gen-2

La nouvelle évolution de la MT-10 SP en fait la première moto au monde à être équipée des nouvelles suspensions à commandes électroniques Öhlins. Grâce à une gamme beaucoup plus large de réglages, ce système inédit offre le choix entre trois modes semi-actifs et trois modes manuels qui confèrent un degré de contrôle plus élevé pour une expérience de pilotage encore plus radicale.
À la vitesse de l'obscurité

Sabot moteur en trois parties

Une des caractéristiques exclusives de la nouvelle MT-10 SP est son sabot moteur allégé constitué de trois parties qui confère à la moto un look plus sportif et agressif. Sa forme canalise le flux d'air vers le radiateur d'huile pour offrir des températures de fonctionnement constantes.
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Durites de frein aviation

Les motos hautes performances ont besoin de freins hautes performances. Les étriers avant à montage radial et l'étrier arrière sont équipés de durites de frein torsadées qui conservent leur sensation et leur efficacité sous les pressions les plus extrêmes.
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Coloris « Icon Performance » spécifique

Les caractéristiques uniques de la MT-10 SP sont soulignées par le coloris exclusif « Icon Performance », inspiré du design de notre R1M de compétition.
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Maître-cylindre radial Brembo

Avec son système de freinage dérivé de la R1 comprenant deux disques flottants de 320 mm et des étriers radiaux à quatre pistons, la MT-10 SP est équipée du système de freinage le plus sophistiqué jamais monté sur une Yamaha de série. Ce nouveau modèle bénéficie d’un nouveau maître-cylindre de frein avant radial Brembo pour encore plus de précision et de contrôle qui vous offre des performances de freinage ultimes.
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Moteur CP4 EU5 de 998 cc

Rien ne peut égaler les sensations du puissant moteur CP4 EU5 de 998 cc de la MT-10 SP. Sa technologie Crossplane offre une séquence d'allumage unique qui délivre un couple sensationnel pour une accélération remarquable. La dernière version est dotée d'un système d'admission amélioré avec des écopes plus larges et des grilles d'amplification acoustique montées sur le réservoir qui émettent un rugissement profond pour une expérience à couper le souffle lorsque vous ouvrez les gaz.
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Poignée d'accélérateur APSG avec modes PWR sélectionnables

La poignée d'accélérateur sophistiquée APSG (Accelerator Position Sensor Grip) de Yamaha est le tout dernier système Ride-By-Wire qui vous offre la sensation d'accélération la plus efficace et la plus naturelle pour un degrè de contrôle maximal. La réponse de l'accélérateur peut être ajustée avec le système PWR qui vous offre une sélection de quatre modes de puissance, d'une réponse douce sur les surfaces mouillées à une conduite agressive sur piste.
À la vitesse de l'obscurité

Ligne d’échappement en titane

Dès que vous démarrez, vous entendez et ressentez le son unique émis par le silencieux central en titane spécialement conçu avec ses sorties d'échappement symétriques à gauche et à droite. Associé à un système d'admission adapté, il utilise la séquence d'allumage unique du moteur Crossplane pour produire une note d'échappement caractéristique et impressionnante qui ne ressemble à aucune autre !
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Shifter (QSS) pour une montée et une descente rapide des rapports

Pour des accélérations franches, la MT-10 SP est équipée de série d’un système de passage rapide des vitesses (QSS). Ce shifter électronique vous permet d’effectuer des changements de rapports sans débrayer même à plein régime, ainsi qu’un rétrogradage plus fluide et plus contrôlé qui, grâce à l’embrayage AS&S, contribue à maintenir la stabilité du châssis lors de la décélération.
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Centrale inertielle à six axes avec un ensemble complet d'aides au pilotage

Abritée dans un boîtier noir, la centrale inertielle (IMU) à six axes analyse le tangage, le roulis et le lacet, ainsi que les accélérations avant/arrière, haut/bas et gauche/droite. Le calculateur utilise ensuite ces données pour activer les aides au pilotage, notamment l'antipatinage, le contrôle du glissement (SCS), le contrôle du cabrage (LIF), le frein moteur (EBM) et le contrôle du freinage (BC), qui garantissent un contrôle optimal.
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Tableau de bord TFT de 4,2 pouces avec sélection du mode de conduite

Le nouvel écran TFT couleur de 4,2 pouces offre une synthèse claire des informations de fonctionnement de la machine. Le commutateur « Menu » sur la poignée de droite vous permet de passer rapidement d’un écran à l’autre, et le commutateur « Mode/Select » sur la poignée de gauche change individuellement les réglages des aides électroniques au pilotage. Vous pouvez aussi sélectionner tous les réglages à l’aide du système YRC à quatre modes.
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Régulateur et limiteur de vitesse

Même au guidon de la MT-10 SP, vous aurez parfois juste envie de vous détendre et d'admirer le paysage. Une fois que vous roulez au-dessus de 50 km/h, il est facile d’activer le régulateur de vitesse et de profiter pleinement de la route. Elle est également équipée d'un limiteur de vitesse variable (YVSL) qui vous permet de choisir une vitesse maximale via la fonction « Mode/Select ».

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