Hyper Naked

MT-09

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Cylindrée
890 cc
Couple
93,0 Nm (9,5 kg-m) à 7 000 tr/min
Puissance
87,5 kW (119,0 ch) bij 10.000 tr/min
Poids
189 kg
Prix (à.p.d.)
9 899 EUR
MT-09
Révolution de l'icône
La MT-09 originale était un tout nouveau type de machine japonaise qui a apporté une véritable excitation et une émotion pure à l'univers de la moto. Elle a motivé plus de 50 000 pilotes européens se joindre au mouvement Hyper Naked en pleine croissance. Aujourd'hui, la toute nouvelle MT-09 est arrivée et elle est conçue pour rejoindre le Dark Side of the Japan ! Son gros moteur CP3 de 889 cc conforme à la norme EU5 délivre des niveaux de couple plus élevés à bas régime, ce qui vous offre une accélération encore plus explosive et de meilleures performances sur route. Une IMU high-tech à 6 axes régit les systèmes électroniques d'aide au pilotage les plus performants afin de vous offrir un contrôle ultime. En outre, le système QSS permet un passage de rapports ultra-fluide ainsi qu'un rétrogradage plus stable.
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Cylindrée
Couple
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890 cc
93,0 Nm (9,5 kg-m) à 7 000 tr/min
87,5 kW (119,0 ch) bij 10.000 tr/min
189 kg
Cyan Storm, Icon Blue, Tech Black
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Cylindrée
890 cc
Couple
93,0 Nm (9,5 kg-m) à 7 000 tr/min
Puissance
87,5 kW (119,0 ch) bij 10.000 tr/min
Poids
189 kg
Couleur(s) disponible(s)
Cyan Storm, Icon Blue, Tech Black
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Phare à LED bifonctionnel compact

Un double phare à LED bifonctionnel compact et élégant produit un faisceau puissant pour les feux de route comme les feux de croisement, avec une excellente propagation de faisceau donnant des bords doux forts agréables à l'œil. Ce phare unique donne à la toute nouvelle MT-09 une face avant de nouvelle génération véritablement distinctive, tandis que les feux de position latéraux à LED sont dotés d'une forme Y caractéristique et assortie au feu arrière à LED.
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IMU à 6 axes et aides au pilotage sensibles à l'inclinaison

Développée à partir de la YZF-R1, la nouvelle IMU compacte à 6 axes régit les aides au pilotage high-tech de la MT-09, notamment un système de contrôle de la traction (TCS) à 3 modes sensible à l'inclinaison, un système de contrôle des glissades (SCS), du décollage de la roue avant (LIF) et de contrôle des freins (BC). Grâce à cette technologie de commande électronique de pointe, la toute nouvelle MT-09 vous offre un contrôle ultime dans différentes conditions météorologiques et sur différents terrains.
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Maître-cylindre de frein avant radial

Le nouveau système de freinage de pointe de la MT-09 est équipé d'un maître-cylindre avant radial qui produit une pression hydraulique linéaire sur les étriers à 4 pistons montés sur les deux disques avant 298 mm, ce qui permet d'obtenir du bout des doigts des performances de freinage exceptionnelles. Ce n'est que la deuxième Yamaha de production à bénéficier de cette technologie de compétition avancée.
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Système de passage rapide des rapports (QSS)

Le nouveau système de passage rapide des rapports permet d'améliorer l'expérience de conduite sportive en permettant des rapports très rapides pour une accélération remarquable grâce au moteur CP3 de 889 cc plus puissant. La fonction de rétrogradage permet un passage de rapports plus fluide qui maintient la stabilité du châssis même dans les virages, pour une sensation de contrôle accru lors de la décélération.
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Affichage TFT couleur de 3,5 pouces

L'affichage TFT couleur de 3,5 pouces est doté d'un compte-tours à barres qui change de couleur à mesure que le régime augmente ou diminue, d'une horloge et d'un affichage pour le carburant, le kilométrage moyen, la température de l'eau, la température de l'air, ainsi que d'un indicateur de changement de rapport. Les interrupteurs du guidon vous permettent de modifier facilement les affichages et les informations, ainsi que de régler les réglages sur les poignées chauffantes d'origine Yamaha en option.
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Design et style de nouvelle génération

Pure, épurée et belle, la MT nouvelle génération conduit la série Hyper Naked vers la nouvelle décennie. Le style minimaliste « sans carénage » se dispense d'un carénage inutile et n'utilise que le cadre et les composants structurels pour exprimer légèreté et agilité, tandis que la nouvelle finition Crystal Graphite du cadre accentue la beauté fonctionnelle des pièces mécaniques.
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Moteur EU5 CP3 de 890 cc

Le nouveau moteur 3 cylindres à refroidissement liquide de 890 cc est plus léger, plus rapide et plus puissant, avec un couple plus élevé à bas régime. Un nouveau système d'admission et d'échappement produit un son magnifique qui accentue la sensation d'accélération. Les nouveaux injecteurs de carburant offrent une plus grande efficacité, tandis que les rapports de transmission optimisés et l'embrayage A&S affiné s'adaptent à la puissance supérieure du moteur conforme à la norme EU5.
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Suspension réglable

La fourche avant de 41 mm entièrement réglable est dotée de réglages optimisés qui s'adaptent au caractère du nouveau cadre compact à rigidité élevée et réduisent la tendance au cabrage, pour une conduite plus fluide et plus contrôlée. La suspension arrière réglable est dotée de nouveaux réglages et d'une nouvelle tringlerie qui s'adapte parfaitement au nouveau bras oscillant à rigidité élevée.
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Roues SpinForged légères

Pesant 700 g de moins que le précédent modèle, les nouvelles roues SpinForged offrent une agilité de châssis remarquable en diminuant le moment d'inertie à l'arrière de 11 %. Cette réduction du poids non suspendu améliore également les performances de la suspension et contribue à une réduction impressionnante de 9 % de la consommation de carburant.
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Tout nouveau cadre CF léger en aluminium coulé sous pression

Tout nouveau cadre CF compact en aluminium coulé sous pression, une conception moderne de la configuration Deltabox. Niveau accru de rigidité du châssis procurant de meilleures sensations, une plus grande stabilité et une fenêtre de conduite dynamique accrue. Structure de pivot du bras oscillant optimisée, châssis léger et élancé, et sensation plus « laidback » au quotidien.

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